В Госдуме назвали альтернативу системе предрейсовых осмотров таксистов

Систему предрейсовых осмотров таксистов могут признать неэффективной в России. Более того, по мнению зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции Сергея Лисовского, она лишь создает иллюзию безопасности. Рабочей альтернативой, могут стать цифровые инструменты диагностики, убежден депутат. Заметим, что этот вопрос неоднократно поднимался и в Петербурге, в том числе на уровне деловых объединений и городского парламента, однако прийти к единому мнению пока не удалось.

Тема такси вновь на волне популярности. Однако, если в прошлом году в основном говорили об очередных запретах и ограничениях, то в этом флюгер развернулся в сторону диалога с бизнесом. Не исключено, что драйвером послужил резкий скачок цен на поездки. В крупных городах, таких как Петербург, рост по сравнению с началом 2025-го оценивается в 20%, а в часы пик — в 30% и более. В числе прочего, в Госдуме сейчас обсуждают инициативу разделения рынка на профессиональных таксистов и «частников» на личных автомобилях с рядом послаблений и упрощений требований. Еще одна идея на повестке — создание отдельного вида перевозок конкретно для самозанятых водителей по аналогии с западным «райдхейлингом». В теории это позволит компенсировать даже нехватку общественного транспорта, заявил в ходе пресс-конференции в НСН руководитель Объединения самозанятых России Иван Литвинов:  


К слову, недавно организация провела опрос среди самозанятых таксистов с целью понять, что мешает им выполнять заказы. Так, многие высказались против требования вносить личный автомобиль в реестр такси. В этом случае при перепродаже на вторичном рынке его стоимость ощутимо падает, причем вне зависимости от реального числа выполненных заказов. Еще часть водителей назвали проблемой необходимость проходить медицинские или технические осмотры. Причем речь как о самой процедуре, так и дефиците соответствующей инфраструктуры. В итоге многие водители, что признают и в МВД, попросту подделывают «путевки». В Госдуме, заметим, уже обсуждают ряд предложений, призванных скорректировать существующие требования. Мнение представителя общественного совета по развитию такси в Северо-Западном федеральном округе Андрея Белова:   К слову, в пользу некоторых жестких методов регулирования рынка говорит статистика. Власти Северной столицы, например, по итогам 2025 года зафиксировали резкий рост числа легальных такси. Их стало больше на 133%. В профильный реестр включили почти 20 тыс. новых автомобилей, доведя общий парк города примерно до 67 тыс. машин. Также, по словам чиновников, в отрасль пришло более тысячи новых предпринимателей, в автопарке которых преобладают современные модели.