Териберка, «китаец», полный привод: тест-драйв Tenet T4 за полярным кругом

Еще до вылета из Питера я видел посты с перекрытой дорогой в Териберку, но верил, что все будет хорошо. Да и поздно было включать заднюю. Билеты куплены, отели забронированы, а в Мурманске меня ждет дилер, чтобы выдать кроссовер на тест. Снаружи полноприводный Tenet T4 ничем не отличается от моноприводного, кроме шильдика AWD на двери багажника. Зато по технике отличий немало. Кроссовер калужской сборки получил связку из 147-сильной турбополторашки и муфты на задней оси. Вместо 6-ступенчатого робота с двумя сцеплениями здесь стоит 7-ступенчатый. Задняя подвеска полностью другая, многорычажная. И даже бензобак тут новый, с увеличенным до 57 литров объемом. Все эти доработки добавили к массе машины 127 кг. В результате в снаряженном состоянии компактный кроссовер весит как «Митсубиши Аутлендер», а его полная масса приближается к двум тоннам. Вот вам и малыш!

На открытой в одну сторону дороге на Териберку местами можно было разогнаться до 100 км/ч. Для скользкой, напоминающей бобслейную, трассы это было на грани возможностей кроссовера и его шин. Всеволожские шипованные «Айконы» разочаровали слабыми фрикционными свойствами. Хотя рисунок у них — как у финского аналога, состав резиновой смеси явно отличается от оригинала и теряет эластичность на морозе. В результате ожидаемого держака нет, и, если бы не полный привод, ехать так быстро было бы страшно. Я же преодолел путь до Териберки часа за два без особого экстрима. Но уже там сумел застрять… на обычной заправке! Дорожный просвет Tenet T4 на сантиметр меньше, чем у переднеприводного. Его «съела» система выпуска, пущенная ниже карданного вала. На нее кроссовер и сел, скатившись по льду на обочину. К счастью, место оказалось проходным, и ждать подмоги пришлось недолго. Так что пословица про крутизну внедорожника и трактор получила наглядное подтверждение.

Главный плюс полноприводного Tenet T4 — цена. Менее чем за 2,5 млн рублей вы получите кроссовер с неплохим оснащением, куда входит светодиодная оптика, климат-контроль и полный зимний пакет. Аналогов за такие деньги в России попросту нет: дешевле только «Нива» и УАЗ. Ну а нужен полный привод вам или нет — решайте сами. Хотя нынешняя зима на этот вопрос уже ответила.