На полях ПМЭФ-2026 представили обновленный Aurus Senat

«Аурус» стал развитием проекта «Кортеж», предполагавшего создание целой линейки автомобилей для первых лиц государства. Чтобы проект окупился, основой для машин представительского класса должна была стать единая модульная платформа, на которой также хотели строить и более массовые модели. Работа над «Аурусом» стартовала в НАМИ в 2013 году. Здесь для него был создан турбомотор V8 мощностью 598 л. с., а российская компания «КАТЕ» разработала 9-ступенчатый автомат. Впервые мир увидел лимузин Aurus Senat в 2018-м, на инаугурации президента. В марте 2019 года «Сенат» показали на женевском автосалоне, но с европейским рынком как-то сразу не задалось. Новой российской марке прилетела претензия от Toyota и Lamborghini. Японцы посчитали, что Aurus похож на ее Auris, итальянцы тоже самое говорили про Urus. Но главная проблема отечественного лимузина была в другом — это долгий срок запуска в серийное производство. На конвейер «Сенат» встал только в июне 2021 года.

С тех пор прошло пять лет. За это время «Сенат» пережил небольшое обновление и обзавелся соплатформенными «братьями» – внедорожником «Комендант» и минивэном «Арсенал». Последний, правда, так и остался в разряде прототипов. Про разработку массовых моделей на единой модульной платформе речи уже не идет, да и «Аурус» по объемам производства катастрофически отстает от плана. Изначально хотели выпускать до 5000 машин в год, однако в 2025-м было собрано менее 150 экземпляров. И не сказать, что спроса нет. Даже несмотря на то, что ценник на «Сенаты» взлетел до небес, желающих купить автомобиль как у президента достаточно — не хватает самих машин. Производство буксует из-за санкций и проблем с комплектующими: полностью импортозаместить «Аурус» пока не удалось.

И вот опять рестайлинг. У «Сената» изменился дизайн решетки радиатора и бамперов, появились матричные фары и новые задние фонари. Поменяли и форму крышки багажника, а капот теперь сделан из алюминия. У длиннобазной версии появились новые задние двери: их растянули, избавившись от некрасивой центральной вставки в кузове. Интерьер полностью новый: он стал современнее, хотя и подрастерял прежнюю кабинетную монументальность. В остальном без перемен, хотя еще один параметр наверняка тоже изменится — речь про цену, которая однозначно вырастет.