Новый кризис полупроводников vs европейский автопром: кто кого

Все началось с корпоративного конфликта в нидерландской компании Nexperia, которая занимается производством кремниевых пластин и микрочипов. С 2019 года ее основным владельцем является китайский гигант Wingtech, и до сих пор это никак не мешало компании вписываться в глобальную цепочку поставок европейских автоконцернов. Но с началом тарифных войн в Wingtech решили обезопасить себя и перенести основное производство микросхем в Поднебесную. Персонал в Нидерландах попал под сокращение, что не понравилось местному регулятору. После недолгих судебных разбирательств компания Nexperia была переведена под внешнее управление, и акционеры из КНР потеряли над ней контроль. Ответный ход китайской стороны не заставил себя ждать: им стал полный запрет на экспорт в ЕС уже готовых микросхем. И это стало очень болезненным ударом для всего автопрома Евросоюза.

Из-за перебоев с поставками электронных компонентов концерн Volkswagen уже объявил о приостановке конвейера своего головного предприятия в Вольфсбурге, где собирают бестселлеры марки — Golf и Tiguan. Причем в пресс-службе концерна причиной перебоев в работе завода была названа… плановая инвентаризация! Но проблему с дефицитом деталей, где используются микрочипы, в Volkswagen также признали. На очереди компании BMW и Mercedes-Benz — им запасов электронных компонентов, где стоят чипы Nexperia, хватит максимум на несколько недель. Ну а далее весь автопром Германии, а также Франции и Италии может посыпаться как карточный домик. Ведь быстро найти новых поставщиков микросхем и выбить у них дополнительные объемы чипов невозможно — это мы уже проходили всего четыре года назад.

Если корпоративный конфликт в Nexperia не удастся решить в ближайшее время, срыв цепочек поставок микросхем может принять необратимые последствия. Европейский автопром, который и так теряет прибыль из-за нашествия китайских марок, по итогам года может получить колоссальные убытки. Такое случается не впервой, но на этот раз все может закончиться печально. В выигрыше по итогу окажутся китайцы, которые смогут на корню скупить европейские автозаводы, если, конечно, они им будут нужны. Ведь собирать машины в Поднебесной для них и дешевле, и безопаснее.