Только на одном земельном участке в Ленобласти насчитали более десяти контейнерных АЗС, сообщили на заседании профильного комитета Ленинградской областной торгово-промышленной палаты.
Фото: enjin akyurt / unsplash - Источник
Читайте также
Контейнерные АЗС занимают до 10% рынка в Северной столице. С их помощью автомобилисты заправляют около 4 млн литров в сутки, сообщает «Фонтанка» со ссылкой на «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга». При этом на федеральном уровне чиновники готовят правила, которые позволят им работать без нарушения законодательства. Подробности — в материале обозревателя Business FM Петербург Дарьи Федотовой.
Контейнерные АЗС начали активно устанавливать еще в прошлом году. По мнению экспертов, зачастую, они действуют с нарушением законодательства из-за того, что их деятельность недостаточно урегулирована. На фоне дефицита топлива количество подобных объектов увеличилось в несколько раз. Так, например, только на одном земельном участке в Ленобласти насчитали более десяти контейнерных АЗС, сообщили на заседании профильного комитета Ленинградской областной торгово-промышленной палаты. Продолжает председатель автоклуба А24 Денис Шубин.
За три года в Петербурге и Ленобласти было обследовано 33 контейнерных АЗС. Несоблюдение обязательных требований выявлено на 77% подобных объектов, то есть с нарушениями работают примерно 8 из 10 проверенных станций, заявили в Росстандарте. Серьезной проблемой, по словам экспертов, остается идентификация фактических операторов отдельных объектов. Часть КАЗС не выдает чеки, юридические лица могут быстро меняться, а полной информации о действующих станциях пока нет. При этом отмечается, что они могут работать легально. Предпринимателям необходимо заранее учитывать требования к качеству топлива, метрологии, информированию потребителей и организации самой деятельности. Также, прежде чем размещать объект, необходимо выяснить, подходит ли участок для такого использования. При выявлении нарушений предпринимателю может грозить административная ответственность. Если требования систематически не исполняются, материалы дела могут быть направлены для решения вопроса о дальнейшей судьбе земельного участка. О том, какие еще требования должны учитываться при правильном размещении объекта рассказывает президент «Нефтяного клуба Санкт-Петербурга» Марат Муртазин.
Одна из основных проблем рынка, которую отмечают эксперты, это отсутствие единого актуального учета контейнерных и передвижных АЗС, что осложняет работу предпринимателей и контролирующих органов. Добавим, первые изменения в нормативные акты должны пройти согласования до конца третьего квартала 2026 года. Нововведения планируют обсудить на заседании Госкомиссии 23 сентября. Среди них — доступ Росстандарта к реестру уведомлений.
Контейнерные АЗС начали активно устанавливать еще в прошлом году. По мнению экспертов, зачастую, они действуют с нарушением законодательства из-за того, что их деятельность недостаточно урегулирована. На фоне дефицита топлива количество подобных объектов увеличилось в несколько раз. Так, например, только на одном земельном участке в Ленобласти насчитали более десяти контейнерных АЗС, сообщили на заседании профильного комитета Ленинградской областной торгово-промышленной палаты. Продолжает председатель автоклуба А24 Денис Шубин.
Председатель автоклуба А24 Денис Шубин Контейнерные АЗС появились не в этом году, а ранее. Они находятся в местах, скажем так, небольшого автомобильного трафика, где до крупных АЗС большие расстояния. До недавнего времени, насколько мне известно, оплату можно было производить только наличными деньгами. Видимо, в этом был смысл их работы. При появлении дефицита топлива, цены на таких АЗС сразу увеличились двукратно. И на этом тоже решили их владельцы, соответственно, заработать на дефиците. Какое там качество? Ну, можно только довериться либо не довериться такой АЗС. У нас прецедентов с членами автоклуба после заправки на таких АЗС пока не было.
Президент «Нефтяного клуба Санкт-Петербурга» Марат МуртазинВ первую очередь, участок должен быть предназначен для размещения АЗС, то есть иметь назначение для размещения автозаправочных станций. Во-вторых, это соответствие объектов размещения существующим требованиям пожарной безопасности. Далее, позаботиться о том, чтобы всё оборудование, которое используется для отпуска нефтепродуктов, имело соответствующие поверки. Если это кассовая история, это соответствие всем требованиям Федеральной налоговой службы, соответствие требованиям по экологии. Сейчас прорабатываются инициативы по тому, чтобы при размещении этих заправочных станций необходимо будет уведомлять органы муниципальной власти о характеристиках объекта, обосновании его установки, сведениях о нем, какой срок размещения и кто эксплуатирует этот объект.
Одна из основных проблем рынка, которую отмечают эксперты, это отсутствие единого актуального учета контейнерных и передвижных АЗС, что осложняет работу предпринимателей и контролирующих органов. Добавим, первые изменения в нормативные акты должны пройти согласования до конца третьего квартала 2026 года. Нововведения планируют обсудить на заседании Госкомиссии 23 сентября. Среди них — доступ Росстандарта к реестру уведомлений.
Автор: Дарья Федотова
Адвокат 
Президент Ассоциации фермеров Ленобласти и Петербурга 
Архитектор, член Градсовета Петербург 
Главный синоптик Петербурга