В действующих правилах нет как такового списка нарушений парковки во дворах МКД. Ряд экспертов выступает за то, чтобы четко описать эти нарушения и выделить запретные зоны.
В Петербурге намерены ужесточить штрафы за неправильную парковку во дворах. Соответствующую инициативу Смольного депутаты ЗакСа уже поддержали в первом чтении. В числе прочего документ вводит конкретные штрафы для водителей, чьи машины загораживают проходы к мусорным контейнерам, парадным, а также детским, спортивным площадкам и местам для выгула собак.
В пока еще действующих правилах, напомним, как такового списка нарушений нет, там лишь в общих чертах говорится о перекрытиях проездов и пешеходных зон. Как замечают эксперты, это дает широкий простор для толкования и порой вводит водителей в заблуждение. Однако предлагаемые изменения все равно не решают основную проблему стоянок на внутриквартальной территории, замечает председатель городского автоклуба А24 Денис Шубин:
Председатель автоклуба А24 Денис Шубин Хорошо, что депутаты наконец-то обратили внимание на проблемы автомобилистов. Конечно, необходимо чётко описать нарушения и выделить запретные зоны. В Москве уже давно есть разметка, которая помогает регулировать парковку у мусорных контейнеров и детских площадок. Это, правда, развязывает руки разного рода активистам, которые будут фиксировать эти нарушения и передавать куда следует. Другое дело, что всё это не решает главную проблему — организации парковочных мест во дворах. Владельцы квартир часто покупают жильё, не учитывая того, что им негде будет ставить машину. Поэтому сейчас важно провести инвентаризацию всех возможных мест для парковки и распределить их между жильцами. Это поможет избежать конфликтов и создать более упорядоченную систему парковки во дворах.
Стоит заметить, что это не первая в этом году инициатива, призванная упорядочить своеобразный «парковочный хаос» у многоквартирных домов. Упомянуть можно, например, предложение депутата Заксобрания Александра Ходоска сделать стоянку у жилых домов частично платной. По замыслу парламентария, деньги можно было бы взымать с так называемых «пришлых» водителей и таксистов, которые бросают авто во дворах, чтобы не платить за парковку в центре. До обсуждения в ЗакСе, впрочем, эта инициатива так и не дошла. Также в Мариинском дворце ищут пути решения проблемы автохлама, которым заставлены многие придомовые территории. Депутаты подсчитали, что ежегодно по жалобам горожан обследуется до 3,5 тысяч внешне бесхозных транспортных средств. Примерно 60% из них в итоге признают разукомплектованными и перемещают на спецстоянки, но оставшиеся продолжают мешать как собственникам недвижимости, так и различным службам. Мнение автоюриста Общественного движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергея Радько:
Автоюрист движения автомобилистов «Свобода выбора» Сергей Радько
На самом деле проблема парковки не в том, что она не организована, а в перенаселении. Граждане из малых городов активно переезжают, а вместе с ними растет автопарк. На мой взгляд, единственное, как это можно решить, — это строить какие-то паркинги многоэтажные, выделять отдельные территории для стоянки машин, чтоб они были в какой-то условной доступности от новых жилых микрорайонов. В Москве, например, много лет назад была программа «Народный гараж». Это были паркинги многоэтажные. Но как-то программа тогда не пошла. Однако сейчас мы дошли до того, что это действительно нужно делать, какие бы мы ни ставили шлагбаумы, знаки и так далее, пока мы не определимся с конкретными местами для размещения машин, проблема решена не будет.
Также стоит напомнить, что уже пару лет в Смольном разрабатывают поправки, которые позволят создавать во дворах специальные парковочные места для людей с ограниченными возможностями. Речь идет как о старом фонде в историческом центре, так и о спальных районах. Ранее сообщалось, что новые требования, а также штрафы за их нарушения могут вступить в силу уже в 2026 году.
Управляющий коллегией адвокатов «Барсуков, Милютин и партнёры» 
Глава организации «Содействие малому бизнесу» 
Сооснователь Ассоциации предпринимателей розничной торговли 
Владелец теплоходного товарищества «Петроград»