Сеть велодорожек заработает между станциями метро на юге Петербурга в 2026 году

Во Фрунзенском районе Петербурга до конца года заработает сеть велодорожек между станциями метро. Правда, пока в эксплуатацию ввели только один участок протяженностью чуть больше 1 км. Власти называют это важным шагом к созданию единого транспортного каркаса. Главная цель — связать станции, чтобы велосипед стал альтернативой общественному транспорту на коротких дистанциях. Подробнее о том, хватит ли точечных отрезков, чтобы изменить привычки петербуржцев, — в материале обозревателя Business FM Петербург Илхамы Фаталиевой.

Участок велодорожки протяженностью 1,1 км открыли вдоль Бухарестской улицы от улицы Олеко Дундича до Дунайского проспекта. Он войдет в велокаркас между пятью станциями метрополитена Фрунзенского района: «Дунайской», «Проспекта Славы», «Международной», «Бухарестской» и «Волковской». Вице-губернатор Кирилл Поляков подчеркнул, что дорожки созданы именно для связи станций метро, чтобы люди могли доезжать до нужного вестибюля на велосипеде. До конца 2026-го ожидается открытие таких трасс по Бухарестской улице от Дунайского проспекта до улицы Димитрова и далее до проспекта Славы. В целом протяженность сети во Фрунзенском районе планируется довести до 15 км. О том, насколько рациональна идея соединения станций велодорожками рассуждает руководитель «Петербургского велообщества» Павел Хусу.


Напомним, что на текущий момент в городе созданы 50 веломаршрутов протяженностью 160 км. В Смольном обещают, что к 2039 году общая длина таких трасс в Петербурге превысит 500 километров. Для сравнения, в Москве, по данным дептранса, совокупная протяженность велоинфраструктуры превысила 600 км. При этом Петербург по итогам прошлого года не вошел даже в топ-10 регионов по темпам роста числа велодорожек, выяснили аналитики компании InnovaTransport. Руководитель объединения «Урбанистический форум» Дмитрий Кудинов убежден, что специфика каждого района требует комплексного подхода, поэтому строительство фрагментарных участков не даст результата.

Вместе с тем, Россия уступает по развитию велоинфрастуктуры многим странам. Например, в Нидерландах общая длина таких дорожек достигает 35 тыс. км. А в турецкой провинции Хатай на юго-востоке страны в 2020 году открыли велотрассу вдоль побережья Средиземного моря длиной 26 км, при этом она ни разу не пересекается с другими дорогами. На тот момент её называли самой длинной непрерывной в мире. В Амстердаме на 825 тыс. жителей приходится около 400 км велодорожек, что сопоставимо с расстоянием от Северной столицы до Великого Новгорода и обратно.