Власти Ленинградской области хотят покончить с так называемой «ковровой» высотной застройкой и перейти к более комфортным параметрам в четыре, шесть или восемь этажей, рассказал вице-губернатор Евгений Барановский.
Фото: John Salvino / unsplash - Источник
Читайте также
Власти Ленинградской области намерены перейти от строительства «высоток» к более комфортным параметрам в четыре, шесть или восемь этажей, заявил вице-губернатор Евгений Барановский в интервью «Деловому Петербургу». Он отметил, единичные доминанты при этом запрещаться не будут, но их появление теперь возможно только после архитектурного конкурса и общественного обсуждения. При этом для крупных проектов уже установлены ограничения: не менее 70% площади квартир должно приходиться на дома до 12 этажей, а доля зданий высотой от 17 до 21 этажа не может превышать 15%. Комментирует городской проектировщик, автора блога «Вороньи мысли» Даниил Воронин.
Отметим, что борьба с многоэтажной застройкой на границе Петербурга и Ленинградской области ведется не первый год, в том числе и со стороны Смольного. Этот вопрос поднимался еще во времена губернаторства Валентины Матвиенко — тогда она предлагала запретить строить там «высотки», в частности для того, чтобы сохранить «зеленый пояс» вокруг города. Следующий глава Северной столицы Георгий Полтавченко предлагал внести изменения в Градостроительный кодекс и ограничить высотность зданий в десятикилометровой зоне от границ не только Петербурга, но и Москвы. Главной целью тогда называли снижение нагрузки на инфраструктуру граничащих с мегаполисами районов.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, в свою очередь, еще в 2017 году охарактеризовал территории с такой застройкой как «многоэтажное гетто». С легкой руки пользователей социальных сетей это определение закрепилось за городами Мурино и Кудрово. О том, почему они получили такую дурную славу, рассуждает урбанист Евгений Ваничев.
Добавим, что плотная высотная застройка создаёт проблемы не только для застройщиков и покупателей жилья, но и для коммунальщиков. В Мурино, Буграх и Кудрово вывоз мусора всё чаще срывается из-за автомобилей, припаркованных у контейнерных площадок и на поворотах во дворах, из-за чего спецтехника просто не может подъехать, рассказал гендиректор Управляющей компании по обращению с отходами в Ленинградской области Антон Бучнев на пресс-конференции ТАСС. В таких случаях оператор составляет акт о невозможности оказать услугу, после чего к ситуации подключаются муниципальные власти. Сейчас в проблемных жилых комплексах прорабатывают новые схемы движения — они должны дать ГАИ больше оснований для эвакуации машин, мешающих проезду мусоровозов.
Городской проектировщик, автор блога «Вороньи мысли» Даниил Воронин Это положительное начинание, и оно действительно является оптимальным решением для избежания появления новых «муравейников». Минусы многоэтажной застройки в целом — это отсутствие человеческого масштаба. Людям комфортно, когда они видят, что происходит на их улице или во дворе, могут разглядеть человека. Кроме того, я видел разные исследования о том, что многоэтажная застройка давит на психологическое самочувствие людей. С точки зрения градостроительства это тоже часто неуместно, поскольку по нормам инсоляции между домами остаются огромные пустыри — застраивать их вплотную нельзя. В результате появляются большие асфальтовые поля и полузаброшенные пространства, обслуживать которые дорого, а для эконом-класса и вовсе нереально.
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, в свою очередь, еще в 2017 году охарактеризовал территории с такой застройкой как «многоэтажное гетто». С легкой руки пользователей социальных сетей это определение закрепилось за городами Мурино и Кудрово. О том, почему они получили такую дурную славу, рассуждает урбанист Евгений Ваничев.
Урбанист Евгений ВаничевГлавное — это перекос в сторону застройки площадей в ущерб другим объектам инфраструктуры, которые обязательно должны присутствовать в здоровом городском пространстве, если мы хотим создать место, где человек сможет жить, проводить время и полностью закрывать свои потребности. Касательно работы это тоже важно. Здесь возникает проблема маятниковой миграции и высоких пиковых нагрузок. Поскольку пространство выполняет по большей части монофункцию — в нём только спят, — мы получаем утренний и вечерний пики, потому что большинство людей работает по графику с 9 до 5. В результате мы имеем две точки перегрузки и провал в середине дня, примерно с 12 до 14. Это неудобно с точки зрения организации транспорта, так как приходится иметь избыточные мощности, которые не используются в остальное время.
Добавим, что плотная высотная застройка создаёт проблемы не только для застройщиков и покупателей жилья, но и для коммунальщиков. В Мурино, Буграх и Кудрово вывоз мусора всё чаще срывается из-за автомобилей, припаркованных у контейнерных площадок и на поворотах во дворах, из-за чего спецтехника просто не может подъехать, рассказал гендиректор Управляющей компании по обращению с отходами в Ленинградской области Антон Бучнев на пресс-конференции ТАСС. В таких случаях оператор составляет акт о невозможности оказать услугу, после чего к ситуации подключаются муниципальные власти. Сейчас в проблемных жилых комплексах прорабатывают новые схемы движения — они должны дать ГАИ больше оснований для эвакуации машин, мешающих проезду мусоровозов.
Автор: Анна Лейбук
Адвокат 
Владелец сети ПВЗ Wildberries в Петербурге 
Автоэксперт 
Заместитель председателя комитета по внешним связям Санкт-Петербурга