Власти Петербурга вновь заговорили о наземном метро

Власти Петербурга вновь заговорили о наземном метро. Идея заключается в том, чтобы запустить аналог московских центральных диаметров там, где уже сейчас есть такая возможность, а не дожидаться глобальной перестройки сети. Эксперты видят в этом смысл, но отмечают и некоторые подводные камни.

На повестке, как пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на вице-губернатора Кирилла Полякова, два маршрута. Первый должен связать Ораниенбаум и Белоостров через Пулково, Броневую, Пискаревку и Сестрорецк. Второй также не минует аэропорт, но далее сместится в сторону Волковской и Девяткино, а в конце объединит Гатчину и Токсово. Заметим, что Смольный, а также администрация Ленобласти, довольно последовательны. Предлагаемая схема не значительно отличается от той, что озвучивали несколько лет назад. Тогда, впрочем, в проекте был еще один важный пункт — вынос грузовых перевозок за пределы мегаполиса. Для этого предлагалось возвести Юго-Западный и Северо-Восточный обходы, стоимость которых оценивалась почти в 200 млрд рублей. Сейчас это, похоже, осталось за скобками. Мнение исполнительного директора Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта в Петербурге, члена Общественного совета при Минтрансе Владимира Федорова: 

Решить вопрос с пересадкой пассажиров по идее должен новый вокзал на «Волковской», который обещают построить в 2027 году. Изначально в концепцию закладывали, что он будет обслуживать не только электрички, но и маршруты двух новых железнодорожных диаметров: Белоостров — Ораниенбаум и Токсово — Гатчина. Без нюансов не обошлось. Эксперты обратили внимание, что путь от платформы до одноименной станции метро составит около полукилометра, что, очевидно, создаст массу неудобств приезжающим. Комментирует член комиссии по транспорту Законодательного собрания Петербурга Дмитрий Павлов: Стоит заметить, что на данный момент основную нагрузку берут на себя упомянутые ранее тактовые электрички. Власти города изначально рассматривали их как временную альтернативу подземке. Первым в новое расписание включили маршрут от Витебского вокзала до Павловска. В конце 2022 года ему добавили 17 составов, а в карте метрополитена железнодорожную линию обозначили как еще одну ветку для удобства пассажиров. На данный же момент в городе и области функционируют уже шесть тактовых маршрутов, по которым, как ранее заявили в Смольном, за три года перевезли 100 млн пассажиров.