В соседней с Петербургом Ленобласти зафиксирован трехсотпроцентный рост спроса на водителей грузовиков. Причем, растет востребованность как основной занятости, так и подработки.
Спрос на водителей грузовиков в Ленобласти вырос на 300%. Наибольший прирост пришёлся на международное направление: специалистов по организации перевозок между странами стали искать почти в четыре раза чаще, рассказали аналитики Авито. При этом в целом по стране среднее вознаграждение даже за подработку приближается к отметке в 80 тысяч рублей в месяц. Чем обернётся для потребителей обострение дефицита кадров и очередной виток зарплатной гонки в транспортной отрасли — разбирался шеф-редактор Business FM Петербург Максим Морозов.
Увеличение спроса на водителей в «Авито» отчасти объясняют тем, что бизнесмены стали активно готовиться к акции «Чёрная пятница», которая стартует 28 ноября. Причём растёт востребованность как основной занятости, так и подработки. Ранее об обострении кадрового голода в сфере логистики и транспорта на Северо-Западе предупредили аналитики HeadHunter: по их подсчётам в сентябре число вакансий увеличилось на 95%, при том, что в среднем по России — всего на 35%. В топ-3, помимо пресловутых курьеров, попали водители и упаковщики. Начальник отдела логистики компании «Транскарго» Игорь Сбитнев считает, что трёхсотпроцентный рост спроса на водителей грузовиков, вероятно, произошёл в доставке товаров на маркетплейсы.
Начальник отдела логистики компании «Транскарго» Игорь Сбитнев Рост дефицита водителей, скорее всего, коснулся сферы мелкотоннажных грузов — доставка до магазинов и тому подобное. Тут такое возможно. Почему я сомневаюсь насчет других сфер? Конкретно на моём рынке, рынке крупнотоннажной доставки от 20 тонн, ситуация плачевная. Количество заказов уменьшилось за этот год в связи с тем, что у грузовладельцев проблемы с деньгами, с обороткой и заказами. Все в один голос плачут, что мало заказов. Я сейчас говорю не про себя и перевозчиков, а про грузовладельцев. Такой ситуации, чтобы мне сейчас позарез нужны были новые водители, нет. Это сейчас не основная моя проблема. Моя основная проблема — чтобы заказы начали увеличиваться, а они только начали выбираться «из ямы». У меня было падение заказов до лета, заказы начали прибавляться только с конца лета. Если провал по количеству заказов и нет работы, то мне без разницы есть дефицит водителей или его нет.
Ещё один вид транспорта, который испытывает дефицит кадров, это пассажирские перевозки. В прошлом году спрос на водителей автобусов в Петербурге вырос примерно на 40%, подсчитали аналитики HeadHunter. Чтобы привлечь и удержать специалистов, Смольный увеличил зарплату на городских автопредприятиях на 20%. Чем, кстати, спровоцировал переток водителей из коммерческих парков, бизнес-модели которых не предполагали такую индексацию. Сегодня сотрудники городского «Пассажиравтотранса» могут получать около 140 тысяч рублей. О проблемах коммерческих перевозчиков рассказывает генеральный директор компании «Авто Менеджмент» Дарья Шаченок.
Генеральный директор компании «Авто Менеджмент» Дарья Шаченок Нет суперквалифицированных и надёжных кадров. Несмотря на то, что водитель сейчас получает как офисный сотрудник и более, мужчины тридцатилетнего возраста не хотят стать водителями автобусов. Водители каждый день проходят медосмотры, их проверяют ежедневно, также им необходимо заполнять все документы. Плюс, конечно, это рискованная деятельность – водитель перевозит людей, не дай бог аварии. Люди просто боятся идти в эту профессию. Действительно, гонка зарплат приостановилась, потому что у нас просто не заложены такие зарплаты. Наша отрасль очень консервативная и очень инертная. Мы не можем поднять тарифы даже на 100 рублей — что в грузоперевозках, что в пассажирских перевозках. Например, цены на яйца повысились, а мы же до сих пор не повысили тарифы, потому что у нас оттяжка чуть ли не три года. При этом нас больше убивают следующие вещи. Отток мужчин идёт в военно-промышленный комплекс, поскольку там огромные зарплаты, и, естественно, отток идёт «за ленточку». А если говорить о налоговой реформе, которая нас ждёт с 1 января, то нам крышка — я посчитала, получилось, что налоги у нас повысятся в 18 раз.
Если же говорить про такси и доставку, то ко всем общеотраслевым проблемам в Петербурге добавился запрет на работу мигрантов по патентам, который, по как заявили в Смольном, направлен на борьбу с теневой занятостью, повышение качества услуг и создание новых рабочих мест для российских граждан. В компании «Яндекс» предупредили, что после вступления в силу ограничений дефицит исполнителей в такси и доставке увеличится до 40 тысяч человек, передаёт «Интерфакс». Это может спровоцировать рост цен на такси на 10-15%, а на доставку — более чем в два раза.