У меня на тесте дизельный пикап JAC T9. И если раньше мы ценили такие версии за экономичность, то теперь в системе координат появились иные ценности. Сегодня только машина на солярке позволит вам без проблем найти топливо практически на любой АЗС.
Фото: Максим Федоров
Читайте также
Среди волн топливного кризиса, захлестнувших Россию, Петербург и Ленинградская область кажутся островками стабильности. В других регионах ситуация с бензином не столь оптимистичная, и даже платные трассы могут оказаться ловушкой для вовремя не заправившихся автомобилистов. Так что, забрав в столичном пресс-парке дизельный пикап JAC, на обратном пути я чувствовал себя королем ситуации. Вереницы машин стояли за бензином и на МКАД, и в Московской области. А там, где очередей не было, на табло АЗС горел ценник только напротив литеры D. Заехав на одну из таких заправок, я смог наполнить бак соляркой по 76 рублей. Кстати, цены на 95-й на многих АЗС уже пробили эту планку и пошли ставить новые рекорды. А ведь еще недавно солярка стоила дороже бензина, что нивелировало выгоду от экономичности дизельных двигателей. Теперь же ситуация развернулась на 180 градусов.
При езде по трассе М-10 в скоростных рамках ПДД, двухтонный дизельный JAC T9 показал средний расход всего 7,5 литра на сотню. Учитывая, что бак здесь вмещает 76 литров, несложно подсчитать, что в таком темпе на одной заправке можно спокойно проехать тысячу километров. И это мы говорим про большой рамный внедорожник с автоматической коробкой передач и аэродинамикой кирпича! Понятно, что с полной нагрузкой, а JAC T9 легко увезет тонну, расход будет заметно выше. Но с пустым кузовом экономичность у пикапа потрясающая. Динамика тоже заставляет удивиться, особенно учитывая, что мотор развивает всего 163 силы. Зато крутящий момент в 410 Ньютон-метров позволяет бодро уходить со светофоров и уверенно обгонять фуры на трассе. При этом турбодизель абсолютно не напрягает шумом. Мотор слышно только при ускорениях, а на крейсерской скорости акустический фон в салоне остается очень комфортным.
Покупка дизельного автомобиля выглядит сейчас как никогда актуальной. Но проблема в том, что китайский автопром легковушки и кроссоверы такими моторами не оснащает. И единственный вариант купить машину с дизелем и гарантией — это взять пикап. Помимо JAC, модели на солярке предлагают Sollers и Foton. Среди них T9 — не самый дешевый, но именно он обладает наиболее сбалансированным набором качеств, которые удачно сочетаются с брутальной внешностью.
При езде по трассе М-10 в скоростных рамках ПДД, двухтонный дизельный JAC T9 показал средний расход всего 7,5 литра на сотню. Учитывая, что бак здесь вмещает 76 литров, несложно подсчитать, что в таком темпе на одной заправке можно спокойно проехать тысячу километров. И это мы говорим про большой рамный внедорожник с автоматической коробкой передач и аэродинамикой кирпича! Понятно, что с полной нагрузкой, а JAC T9 легко увезет тонну, расход будет заметно выше. Но с пустым кузовом экономичность у пикапа потрясающая. Динамика тоже заставляет удивиться, особенно учитывая, что мотор развивает всего 163 силы. Зато крутящий момент в 410 Ньютон-метров позволяет бодро уходить со светофоров и уверенно обгонять фуры на трассе. При этом турбодизель абсолютно не напрягает шумом. Мотор слышно только при ускорениях, а на крейсерской скорости акустический фон в салоне остается очень комфортным.
Покупка дизельного автомобиля выглядит сейчас как никогда актуальной. Но проблема в том, что китайский автопром легковушки и кроссоверы такими моторами не оснащает. И единственный вариант купить машину с дизелем и гарантией — это взять пикап. Помимо JAC, модели на солярке предлагают Sollers и Foton. Среди них T9 — не самый дешевый, но именно он обладает наиболее сбалансированным набором качеств, которые удачно сочетаются с брутальной внешностью.
Автор: Максим Федоров
Президент холдинговой компании «Созвездие Водолея» 
Президент Ассоциации предпринимателей индустрии красоты 
Депутат Госдумы от Петербурга 
Доктор экономических наук