С января 2026-го в городе было продано более 5 тыс. новых гибридных автомобилей и электрокаров без учета коммерческого легкового транспорта. Основной вклад в динамику внесли гибриды.
Продажи гибридов и электрокаров в Северной столице выросли почти в 2 раза. С начала года в городе купили более 5 тыс. машин этих классов. Тем не менее в сентябре аналитики наблюдают отрицательную динамику. Согласно данным «Автостат инфо», в прошлом месяце петербуржцы приобрели 278 машин, что почти в половину меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Впрочем, эксперты уверены, что уже к декабрю ситуация на авторынке стабилизируется. Подробности — в материале обозревателя Business FM Петербург Дарьи Федотовой.
По итогам первого квартала 2026 года число электрокаров и гибридов в России превысило 200 тыс. единиц. Парк пополнился почти 16 тыс. машин подобных классов, сообщил директор «Автостата» Сергей Целиков. Петербург следует федеральным тенденциям. Так, с января этого года в городе было продано более 5 тыс. новых гибридных автомобилей и электрокаров без учета коммерческого легкового транспорта. За год объемы их реализации выросли почти в 2 раза, приводит данные «Автостат инфо». Основной вклад в динамику внесли гибриды. За девять месяцев продали 4,5 тыс. единиц такого транспорта. Показатель вырос также почти в 2 раза год к году. Самыми популярными марками стали Voyah, Evolute и Geely. Кроме того, в пятерку вошли Mercedes-Benz и LiXiang. Количество же электромобилей увеличилось в 1,5 раза. Наибольший объем продаж пришелся на Evolute. Тенденцию эксперты связывают с расширением модельного ряда китайских брендов, а также с развитием зарядной инфраструктуры в городе. Продолжает автоэксперт Владимир Сажин.
Автоэксперт Владимир Сажин
Спрос рождает предложение. Кризис на рынке топлива как раз подогрел эту ситуацию, и водители начали искать альтернативные машины. Соответственно, это электрокары, потому что у нас уже начали появляться зарядки, а также гибридные машины, которые работают на смешанном топливе. Соответственно, это такая экономия для водителей, чтобы не стоять в очередях. Гораздо проще подъехать к розетке, «заправить» машину, зарядить, и можно ездить по городу 200-300 км до следующей зарядки. Скорее всего, то, что касается электрокаров, там идет государственное субсидирование покупки. Может быть, это тоже как-то подогрело спрос.
Напомним, в Петербурге в июне этого года отменили транспортный налог для электромобилей и газовых авто до 2031-го. Кроме того, как сообщали в комитете финансов, полностью освободили от сбора физические лица и организации. Причем, в отличие от предыдущих версий закона, теперь нет ограничений по мощности двигателя, дате регистрации или месту производства авто. В свою очередь, налог для машин на природном газе обнуляется, если сведения об установке газобаллонного оборудования официально внесены в ПТС или в свидетельство о регистрации. Впрочем, несмотря на положительную динамику за 3 квартала, в сентябре объем продаж гибридов и электрокаров сократился. Так, в прошлом месяце петербуржцы приобрели 278 машин этих классов, что почти на 50% меньше, чем за аналогичный период 2025-го. Некоторые эксперты считают, что спрос снизился, в том числе, из-за приостановки программы льготного автокредитования и лизинга. В бюджете на 2026 год на эти цели было заложено 50 млрд руб., сообщали в Минпромторге. В конце сентября средства на льготы были исчерпаны. Специалисты полагают, что горожане знали о скорой приостановке программы и торопились оформить покупку в августе. Осенью это могло привести к отрицательным показателям. С чем еще может быть связано сокращение объемов продаж, рассказывает руководитель общественной организации «СПБ.АВТО» Святослав Данилов.
Руководитель общественной организации «СПБ.АВТО» Святослав Данилов По сравнению с сентябрем прошлого года, у нас увеличился утильсбор, который сильно ударил по цене этих автомобилей, поэтому их стали покупать меньше. Стоимость их приобретения выше, инфраструктура дорожает, поэтому владеть ими становится менее выгодно. Автовладельцы опять возвращаются в сторону классических ДВС. Но традиционно в декабре будет наблюдаться рост продаж любого вида транспорта, потому что формально в январе автомобиль уже считается постаревшим на один год. Даже если он выпущен в ноябре 2026-го, все равно год выпуска будет 2026-ой. В январе 2027 года это будет уже старый автомобиль. Поэтому в декабре ожидается рост, а на 2027-ой не думаю, что сильно картинка поменяется. Будет примерно такой же плавающий сезонный спрос.
Добавим, что в начале осени в Петербурге открылся крупнейший в стране электрозарядный хаб «Правобережный». На его территории размещены 22 станции и 80 портов. Как ранее отмечали в Смольном, для обслуживания электромобилей и гибридов сейчас в городе работает около 500 ЭЗС. Всего с 2023 года в Северной столице ввели в эксплуатацию 146 подобных станций мощностью более 149 кВт.