И это для граждан, бизнесу предлагают платить в десять раз больше. Комиссия Заксобрания по транспорту уже одобрила инициативу Смольного, но с оговорками. Некоторые депутаты опасаются, что в нынешнем виде законопроект может создать массу трудностей легальным предпринимателям, которые иногда нарушают правила непреднамеренно.
Законопроект за авторством губернатора Александр Беглов на рассмотрение городского парламента внесли еще летом. Однако, в прошлом созыве документ, который мог вызвать недовольство граждан, обсуждать не стали. Однако, выборы прошли и повышение штрафов снова оказалось на повестке. По сути, это может стать одним из первых решений, принятых обновленным составом депутатов. Сейчас, напомним, санкции за нарушения в зоне платной парковки составляют три тысячи рублей, причем как для граждан, так и для бизнеса. В Смольном же считают, что такое наказание не мотивирует водителей соблюдать требования. Действительно, с момента повышения тарифов за коммерческую стоянку в ряде случаев оказалось выгоднее заплатить штраф, особенно если авто стоит в наиболее востребованной локации в течении десяти часов и более. Теперь же предлагается повысить взыскания с физлиц до пяти тысяч рублей, а с юридических – сразу до 30 тысяч. Мнение автоюриста Михаила Лопунова:
Автоюрист Михаил Лопунов
Если смотреть в общем на увеличение штрафов, то это ощутимо. Особенно в отношении водителей, которые будут сталкиваться с трудностями по оплате, а это сплошь рядом. Хотя в приложении сейчас появилась возможность до конца дня внести оплату, что дало возможность сразу же не уходить в административное правонарушение. Как бы то ни было, в первую очередь это нужно для увеличения бюджета Петербурга, и в принципе, наверное, больше ни для чего.
Свою позицию в ходе заседания комиссии по транспорту высказали представители каршеринга. Речь, в частности, шла о технических проблемах, в том числе о частых сбоях геолокации, из-за которых возникают ошибки при оплате парковки. Ежемесячно компании получает от 400 до 600 штрафов. В большинстве случаев их удается оспорить, но на это уходит масса времени, не говоря уже о судебных издержках. Порой они оказываются соразмерными действующим штрафам. С аналогичной ситуацией сталкиваются таксомоторные и логистические организации. Комментирует зампред комиссии по безопасности Общественной палаты Александр Холодов:
Зампред комиссии по безопасности Общественной палаты Александр Холодов
На мой взгляд, вся система взимания штрафов сейчас с перегибом. Если раньше был перегиб в одну сторону — штрафы не могли собрать, то сейчас такое ощущение, что пытаются собрать их со всех, кого не собрали за несколько лет. Например, по разрыву парковочной сессии — я надеюсь, скоро у меня получится доказать это в суде, но я практически уверен, что данные по разрыву парковочной сессии просто выдумывают. Мне, честно говоря, такой подход властей в данном случае не нравится. Как это? Почувствовали вкус крови? Расширяют зону, повышают тарифы, увеличивают штрафы… Неприятно, когда на автомобилистов смотрят как на дойную корову: с неё можно не только молока взять как можно больше, но ещё и ногу отрезать.
На этом фоне стоит взглянуть на статистику. Всего за девять месяцев 2026 года в городе на Неве вынесли почти полмиллиона постановлений за нарушения в зоне платной парковки. Таким образом при действующих штрафах в бюджет в моменте поступило около 1,5 млрд рублей. При этом власти постепенно увеличивают число локаций, где нельзя бесплатно оставить автомобиль. Не исключено, что в обозримой перспективе коммерческая стоянка выйдет за пределы центра. Ранее, напомним, такие планы власти озвучивали. В лонг-листе фигурировали Калининский и Выборгский районы.
Координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания» 
Налоговый консультант инвесторов и предпринимателей 
Управляющий Альфа-Банком в Санкт-Петербурге и Ленинградской области 
Председатель Ассоциации развития ломбардов