Судя по комментариям чиновников, все упирается в отсутствие федерального финансирования.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Строительство станций метро «Пулково» и «Кудрово» откладывается на неопределенный срок. В настоящее время их проектирование не ведется, пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на комстрой. Судя по комментариям чиновников, все упирается в отсутствие федерального финансирования. Решение о выделении нескольких сотен миллиардов рублей так и не было принято.
О проблемах с метро в том же Кудрово еще в конце июня говорил и губернатор Ленобласти Александр Дрозденко. Он признал, что ранее озвученный дедлайн — 2026-2027 годы — уже сорван. Хорошим вариантом теперь считается ввод станции в эксплуатацию ближе к 2030 году. Пока же власти региона продолжают выкупать земельные участки под вестибюль и сопутствующее благоустройство. В тоже время в Смольном все больше смещают акценты в сторону наземного метро. Недавно вице-губернатор Кирилл Поляков обмолвился, что в администрации намерены запустить аналог московских центральных диаметров как можно скорее, не дожидаясь глобальной перестройки всей транспортной сети. На повестке сразу два маршрута. Первый свяжет Ораниенбаум и Белоостров через Пулково, Броневую, Пискаревку и Сестрорецк. Второй также не обойдет аэропорт стороной, а далее протянется в сторону Гатчины и Токсово. Комментирует транспортный инженер Иван Вергазов:
Транспортный инженер Иван Вергазов Это совершенно разные с точки зрения транспортных потребностей объекты. Объединяет их только то, что и тот, и другой должны были строиться за федеральные деньги, что, с моей точки зрения, логично. А дальше, собственно, начинаются различия. Конечно, в Кудрово метро нужно давно, и эта потребность никуда не денется. Другой вопрос, что на федеральном уровне метро в небольшом городе-спутнике, пускай даже второй агломерации страны, не является большим приоритетом. А вот метро в Пулково в нынешней ситуации вообще является блажью. Просто потому что если мы строим метро в Пулково, пропускная способность метрополитена будет использоваться примерно на 5% при полном развитии аэропорта. То есть никакого транспортного смысла в этом не будет.
Руководитель объединения «Урбанистический форум» Дмитрий Кудинов В случае с Пулково уже запущен большой процесс. Речь о скоростном трамвае. На отрезке Купчино-Шушары-Пушкин серьёзная работа уже была проведена, и, насколько я помню, там ведётся строительство ответвления в сторону аэропорта. Поэтому, если говорить про метро со станцией в районе аэропорта Пулково, в первую очередь я бы говорил о каком-то новом глобальном строительстве в пригороде, даже, может быть, больше в сторону Ленинградской области. Это как раз-таки новые районы, деловые кварталы. Там, где магистрального транспорта нет, вполне может оказаться так, что вариант лёгкого наземного метро или магистрального трамвая будет экономически более целесообразным, чем просто постройка двух-трех станций метро.
Автор: Максим Тихонов
Глава Ассоциации предпринимателей розничной торговли 
Зампред наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер», член экспертного совета конкурса «АЗС России» 
Политолог 