Российский автопром – худшая отрасль промышленности

По данным Росстата, за январь-октябрь производство автомобилей сократилось более чем на 22% в годовом выражении и на 38% – в октябре. Статистика по декабрю будет не раньше января, но вряд ли произойдет чудо и под конец года отечественный автопром вдруг покажет рост. Скорее стоит ожидать обратную тенденцию. Причинами падения производства руководство российских автозаводов называет высокую ключевую ставку, снижение спроса, а также ценовой демпинг китайцев. Причем перечень «врагов» нашего автопрома един и для производителей грузовиков, и легковушек. Но никто из топ-менеджеров отечественных предприятий почему-то не признал конкурентное отставание наших автомобилей от тех же «китайцев» – и не только по цене, но также качеству и технологиям.

Болезнь российского автопрома системна. У нас практически полностью отсутствуют компетенции в разработке высокотехнологичной продукции. Например такой, как электромобили и гибриды. А если мы и можем что-то предложить здесь рынку, то это «что-то» в пух и прах проигрывает китайским аналогам. Мы импортозависимы по многим ключевым автокомпонентам. И если ранее зависели от Европы, Японии и Кореи, то теперь – целиком и полностью от Китая. Если Поднебесная вдруг перекроет поставки запчастей, то в одночасье встанут все – подчеркиваю, все, без исключения, российские автозаводы. Ведь на импортные комплектующие мы умудрились перевести даже древние «буханки» и обратный процесс пока идет со скрипом.

В свое время мы увлеклись постройкой автозаводов за счет иностранных инвесторов. Открыли двери для Volkswagen, Toyota, Hyundai и даже Mercedes-Benz. Дали им землю, ресурсы и всевозможные льготы, в расчете на то, что теперь-то за автомобили с клеймом «Сделано в России» будет не стыдно. Но, как показал 2022 год, иностранные автоконцерны готовы быстро уйти из России, не оставив нам ничего, кроме пустых конвейеров и оставшихся без работы тысяч заводчан. За прошедшие три года ситуация начала меняться. С помощью китайцев брошенные автозаводы стали перезапускать. И даже появились отечественные производства наукоемких автокомпонентов – опять же, благодаря китайцам. Но проблема в том, что в технологиях мы отстаем от восточных партнеров уже не на годы, а на десятилетия, и без огромных инвестиций в НИОКР уже вряд ли их догоним.