Тест-драйв Lada Iska SW Cross: яркий кросс-универсал из Тольятти

Lada Iskra — модель с непростой судьбой. Разрабатывать ее начали еще в те времена, когда АВТОВАЗ принадлежал французскому концерну Renault. Но доводили до серии новинку тольяттинские инженеры уже самостоятельно. И сделать это было максимально сложно. Ведь изначально модель создавалась на базе импортных комплектующих, а в 2022 году европейские поставщики отказались от сотрудничества. В итоге АВТОВАЗу пришлось искать замену для четырех сотен критически важных узлов, а запуск серийного производства «Искры» состоялся на два года позже запланированного — весной 2025-го. Первые месяцы новинка выпускалась в гомеопатических дозах. К тому времени еще не все поставщики сумели наладить ритмичную отгрузку комплектующих. И за год собрали всего около 10 тысяч машин. Причем почти треть из них была произведена крупноузловым методом на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

С «Искрой» я впервые познакомился еще в 2024 году, когда ее в качестве прототипа демонстрировали на ПМЭФ. То был автомобиль с мотором Renault, который по пути на конвейер пришлось заменить на вазовский. С ним же модель получила другие трансмиссии — отечественную «механику» и китайский вариатор. Но едет Iskra SW Cross с новыми агрегатами так, словно под них и создавалась. «Безвтыковый» 1.6 радует экономичностью: по пути из Москвы в Петербург он показал средний расход меньше 6 литров на сотню. На дороге машина стоит как влитая — настройщики шасси в Тольятти не зря едят свой хлеб. Подвеска позволяет дубасить по разбитой дороге, но работают амортизаторы жестче, чем на «Весте». По сравнению с «Вестой» также ощущается нехватка шумоизоляции. И в первую очередь это отражается в дребезге дверных карт от низких частот неплохой для бюджетника аудиосистемы. Ну и по части оснащения эти модели сильно развели, чтобы, выражаясь профессиональным сленгом, избежать внутреннего каннибализма.

В ярком окрасе и внедорожном обвесе смотрится кросс-универсал стильно. И едет отлично. У него высокий дорожный просвет и большой багажник. Но видеть на современной машине всего две подушки безопасности, отсутствие бесключевого доступа и галогенки вместо светодиодных фар, довольно странно. Особенно учитывая, что речь идет про «Искру» в максимальной комплектации, стоит которая 1 827 000 рублей.